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| 商品產地/中國 | ||||||
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| Model資訊 177/66(L) 160/44(S) | ||||||
| 尺寸 | 全長 | 腰寬 | 臀寬 | 大腿寬 | 褲檔長 | 褲口寬 |
| S | 97 | 38 | 51 | 27 | 30 | 8.5 |
| M | 98 | 41 | 53 | 28 | 31 | 9 |
| L | 99 | 43 | 55 | 30 | 33 | 10 |
| XL | 100 | 45 | 59 | 31 | 34 | 10.5 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
香港 貿易樞紐 屹立不搖
工商時報【何英煒╱專題報導】
香港是全球最具競爭力的經濟體之一，在瑞士洛桑國際管理發展學院發表的《2018年世界競爭力年報》排名全球第二，國際級貿易物流是香港四大經濟支柱之一。天然的深水港、免關稅的自由港政策，加上便捷的海陸空運輸系統，以及與國際接軌的法律會計制度等優點，讓香港成為亞洲具代表性的貿易和物流樞紐，其貿易的進出口量是香港本地生產總值（GDP）的3倍。即便亞洲鄰近的各港口相繼崛起，香港仍在綜合能力方面頗具優勢。
貿易與物流產業是香港四大經濟支柱之一，更是規模最大的支柱產業。無論國際情勢如何急速變化，全球化環境下競爭加劇，香港做為亞洲貿易樞紐的地位始終屹立不搖。根據統計，貿易及物流產業在2016年全年為香港帶來 5,231億港元的增加價值，其經濟貢獻佔香港本地生產總值超過兩成。若以就業人數來算，2016年物流與貿易相關就業人口亦超過73萬人，接近總就業人數兩成。
談起香港貿易與物流的重要性，香港貿易發展局經貿研究主任關家明表示，香港的產業結構九成都是服務業，貿易也是以轉口貿易為主。因為香港位處亞洲中心、臨近中國大陸這個世界工廠，又有具豐富國際市場經驗的商貿環境，不少企業及貨主都選擇利用香港做為貨物轉運站。因此，香港的貿易量非常龐大，每年金額已達到香港GDP的3倍，顯示總體貿易活動相當活躍。
關家明分析指出，香港之所以能成為貿易樞紐，當中一大主要原因在於香港是一個自由港，貨物進出自由，省下海關檢疫等手續，更沒有關稅。另一方面，大部分赴港經商者在居住滿七年後都可以獲得香港永久市民的待遇，在如此開放的體制，各行業的競爭激烈，如想在國際各個港口中脫穎而出，必須祭出高效率和不斷轉型。
根據統計，2017年香港在海運方面的排名是全球第五大貨櫃港，香港的機場貨物吞吐量更已突破500萬公噸。關家明解釋，近來商品需求結構的改變，也帶動海空貿易比例的變化。目前海運的處理量雖然達4分之3，空運僅佔2％，但卻佔了4分之1的貨物價值。仔細分析，隨著香港國際機場貨物處理設施不斷增加和更新，空運的重量及產值由2005年起一直增加，成為香港港口發展的新動力。
港台貿易關係一直緊密，台灣一直是香港的前五大貿易夥伴。以進口來說，台灣更是香港第二大進口來原地。關家明表示，近五年來，台港貿易量一直在升溫，目前從台灣進口到香港的貨品，有一半是轉口到其他地區，多數是半成品，透過香港轉運到中國大陸、東南亞等製造工廠進一步加工為成品。另一部分是消費品，主要包括服裝、電子產品等。今年前8月的數據顯示，由台灣進口的貿易量更呈雙位數（13％）的按年成長，足見台港兩地的貿易商務等活動愈來愈活躍，香港亦是台灣企業產品走出去的重要平台。
台港貿易物流關係緊密，台灣企業想在競爭激烈的市場中脫穎而出，可憑藉其獨特性與香港物流業優勢互補，攜手共創新的市場價值。
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